杨铭在上美电影制片厂花了一天时间考察。
当天下午17:00。
杨铭才坐车离开这里，往东方文华大酒店回去。
对于上美电影制片厂来说，杨铭发现它的优势和劣势在哪。
最关键，还是内部管理制度方面，已经远远落后于东洋那边，这可能也是为什么历史上，上美电影制片厂最终衰落的关系。
回到东方文华大酒店。
当晚。
杨铭在东方文华大酒店吃完晚餐。
回到楼上的总统套房，先去洗了一个热水澡出来，他明显感觉到现在申城的气温又下降了不少。
外面的风吹得呼呼响。
现在杨铭在阳台那里，看着万家灯火下的申城。
他已经有了自己的一个庞大计划。
杨铭回到书房那里，拿出笔和纸，先把他这些天在申城和埔东所见，所闻，所想写出来。
自民国以来。
申城一直是远东的金融中心，经济中心，交通中心，凭借黄浦江和长江口的优越地理位置，这个地方，实际上只要给它时间一定可以发展起来的。
但是，回想起杨铭前世的申城发展，特别是埔东。
一直是在八十年代末才开始开发起来，1992年的时候，才真正重视和开发起来。
如果按照现在的时间，1983年和1992年的时间相比，中间相当于差了10时间。
此时的八十年代的10年时间，真的是黄金快速发展的时间。
特别是像鹏城，正是在鹏城的速度下，八十年代10年的时间，就超过了许多城市的几百年发展时间。
对于申城来说也是那样。
相差了10年的黄金发展时间，意味着失去了很多，杨铭觉得还是太可惜。
为此。
杨铭提出关于申城埔东经济大开发的计划。
第一。
先解决埔西和埔东的跨江交通。
杨铭计划修建10条跨江大桥。
申城一直想修建黄浦江的大桥，奈何没有资金，如果等到有资金，单靠国内自己的财政收入，可能要在八十年代末。
这种情况下，帝国集团拥有资金，那么可以像修建虎门大桥一样，在黄浦江上修建十条跨江大桥。
这些大桥到时都是要收费的。
至于等把本金和利息收回来后，什么时候停止收费，到时再决定。
第二。
埔东国际机场的计划。
历史上，申城埔东国际机场，八十年代提出修建，却是在1999年才修好，中间也差了将近十年。
那么这一个埔东国际机场的修建对于埔东，甚至申城来说也是非常重要的。
如果单是现在位于埔西的红桥机场，实际上，已经很难满足得了申城的发展和需求。
这一点上，香江的启德国际机场也是那样。
国内也没有太多资金支持埔东国际机场的开发。
帝国集团有。
那么杨铭也希望尽早修建埔东国际机场，争取在八十年代末就可以修建和开通第一期，促进埔东经济和交通的大发展。
第三。
关于现在埔东基本上处于农田等还没有开发的状态。
这也正是帝国集团旗下的九龙仓集团，和记黄埔集团，怡和集团，置