调一点又有什么问题？
第二天，王浩安来到了公司，看着助理给他准备好的资料。
2016年，华夏乘用车的总产销量达到了250839万辆，商用车39234万辆，增速比去年都有成倍提升。
乘用车企业中，行业老大是老牌的魔都汽车，产销量超过了六百万辆，京城汽车、一气汽车分列二三位，产销量也都超过了三百万辆，吉力汽车位列第四位，产销量288万辆。
第五到第十分别为东风汽车、常安汽车、羊城汽车、奇瑞汽车、长城汽车、比亚蒂汽车。
后面还有华晨、力帆、众泰等生产乘用车的企业，也有以乘用车出名的车企，比如江铃、江淮、宇通、金龙等等。
前十的车企，乘用车销量超过了两千四百万辆，也就是说后面的那些车企加在一起，都比不上第十的比亚蒂。
比亚蒂的快速崛起，得益于他们拥有世界一流的电池技术，且有政斧扶持，在电动车等新能源汽车概念的刺况。
在利润率方面，吉力汽车虽然比不上那些顶级豪车，却也比许多中端品牌高多了，哪怕一些车的售价并不高。
因为如今华夏的汽车工业进展飞快，尤其是华夏政斧大力振兴的车床工业，点焊机器人、玻璃制品、喷漆涂料、汽车电子等等。
在优惠的政策扶持下，加上有更多的人进入相关行业，带来大笔的资金，整体发展速度让世界惊叹。
明年吉力汽车计划产销量超过三百万辆，这还只是乘用车，商用车的增比更高。
华夏许多车企，也都开始在华安公司采购汽车三大件，不是因为技术顶级，而是因为高性价比，同时技术也是一流的。
华夏的其他车企也都专心的发展了许多其他方面，比如吉力汽车的许多零配件，都是从一气汽车采购的，他们在主要大件方面争不过吉力，采取了迂回策略，甚至成为了国际许多顶尖车企的主要供应商。
在资料的最后，附上了一张华夏合资车企的时间表，王浩安终于明白这次开会要讨论的是什么了。
那些合资车企到期了，是续约还是怎么办？要不要放开合资的限制，允许外资控股华夏车企，也可以让华夏车企，去挺直腰杆收购那些外资车企。
王浩安相信，这一天不会太远了……
……
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穷四说
感谢风雨爱华、阳燧镜的打赏，本书正式要申请完结了。番外不写了，就到这儿吧，新书再会。